🥏 Jak Zostać Pilotem Linii Lotniczych

Program kursu obejmuje wszystkie najważniejsze zagadnienia związane z pracą jako pilot wycieczek. Dzięki temu kurs przygotowuje kompleksowo do pracy jako pilot na wycieczkach lokalnych, krajowych i międzynarodowych, autokarowych i lotniczych u wszystkich organizatorów imprez. Program kursu pozwala na zdobywanie Certyfikatu kompetencji zawodowych pilota wycieczek wydawanego przez PIT Bilety na loty rejsowe może zakupić każdy – bezpośrednio u przedstawiciela linii lotniczej lub też w agencji. Loty prowadzone są regularnie przez cały rok lub zgodnie z harmonogramem lotu. Lot czarterowy z kolei odbywa się na podstawie umowy zawartej pomiędzy biurem podróży a linią lotniczą. Jak zostać pilotem wycieczek? Pilot wycieczek to osoba, która ma za zadanie zapewnić bezpieczną i komfortową podróż grupie turystów. Aby zostać pilotem wycieczek, należy spełnić kilka wymagań. Przede wszystkim, trzeba posiadać licencję pilota, którą można uzyskać po ukończeniu odpowiedniego kursu w szkole lotniczej. Zostaje mi chyba więc zakręcić się do szkoły prowadzonej przez jakąś linię lotniczą i poprzez lojalkę zostać pilotem. Moje pytanie: które linie lotnicze prowadzą swoje szkółki gdzie można zostać pilotem od zera do bohatera i po ukończeniu liczyć na pracę u nich?Jak to wtedy wygląda finansowo i czy to się odbywa w naszym kraju? Blog lotniczy skyisthelimit.aero to miejsce w którym znajdziesz informacje jak wygląda latanie z perspektywy pierwszego rzędu foteli. Opisy szkoleń do poszczególnych typów licencji, egzaminów, a przede wszystkim praktyczne informacje z podróży lotniczych na różne Europejskie lotniska. Czytając, wpuszczę cię do dobrych szkół lotniczych i zdobędziesz certyfikaty szkoleniowe. Oto jednak podstawowe umiejętności, które należy zdobyć, aby zostać mechanikiem lotniczym. Umiejętności czytania. Aktywne słuchanie. Umiejętności wypowiadania się. Łukasz Czepiela, mistrz lotniczych akrobacji: "Żeby zdobyć licencję samolotową, pracowałem w Anglii jako niania". Łukasz Czepiela to jeden z najbardziej znanych polskich pilotów samolotowych. Na co dzień pracuje jako kapitan rejsowego Airbusa. Ale ma w sobie też "bakcyla prędkości", który dopada go, gdy tylko siada za sterami Jak zostać pilotem samolotu pasażerskiego? Droga od „nielota”, do pilota samolotu pasażerskiego jest bardzo długa i wymaga dużych środków finansowych. Zacznijmy jednak od podstaw. W cywilnym lotnictwie wyróżniamy trzy główne licencje: PPL A (Private Pilot Licence Aircraft) — podstawowa licencja turystyczna. Jej uzyskanie jest Okazała się mieć tam zauważyć jej męża, pilot linii lotniczych. In 1991, he quit music to become a commercial airline pilot. W 1991, zrezygnował z muzyki zostać handlowym pilotem linii lotniczych. Amy's father is an airline pilot and her mother a medical doctor. Ojciec Amy jest pilotem linii lotniczych i jej matką lekarz. jyvjG3. Data publikacji: 12 grudnia 2019 Pewnie nie raz lecieliście w podróż samolotem – czy to na wymarzone wakacje, czy na służbową delegację. Niezależnie od tego, czy podniebne wojaże przypadły wam do gustu, na pewno doceniliście bezpieczny przelot i lądowanie bez szwanku. Nie byłoby to możliwe bez wykwalifikowanej kadry na pokładzie samolotu – w tym pilota. Niektórzy pewnie zastanawiali się nad tym jak to jest być pilotem. Niekończące się podróże, luksusowe hotele i wysokie zarobki. Czy taka jest rzeczywistość? Dowiedz się, jak zostać pilotem i z czym wiąże się ten zawód. Licencja pilota – nauka, nauka i jeszcze raz nauka Pierwszym krokiem w kierunku prowadzenia tak ogromnych maszyn jak Airbusy czy Boeingi, będzie licencja pilota. Na początku musimy zdobyć taką uprawniającą do lotów prywatnych – licencję turystyczną samolotową PPL(A). Uzyskanie jej pozwala na loty maszynami turystycznymi po naszym kraju oraz niektórych krajach zagranicznych, a także lądowania na wielu lotniskach. Nawet ta podstawowa licencja pilota wymaga od nas sporego nakładu czasu i nauki – to minimum 90 godzin nauki teoretycznej oraz 45 godzin lotów pod kontrolą instruktora. Aby przystąpić do takiego szkolenia trzeba skończyć 16 lat oraz przejść odpowiednie badania lekarskie. Niestety, są również przeszkody, z którymi wiąże się licencja pilota – cena za całość szkolenia wynosi od 25 tysięcy złotych do ponad 30 tysięcy złotych. Pamiętaj, że licencja turystyczna nie uprawnia do czerpania korzyści materialnych z lotów. Jeśli jednak uda nam się pomyślnie przejść szkolenie i uzyskać licencję PPL(A), możemy się zacząć zastanawiać jak zostać pilotem liniowym, czyli samolotu pasażerskiego. Nauka latania dla pilotów marzących o sterach największych maszyn na świecie to już 650 godzin nauki teoretycznej oraz minimum 1500 wylatanych godzin (w tym 200 w załodze wieloosobowej). Dopiero po takim czasie możemy ubiegać się o pełną licencję ATPL(A). Kurs pilotażu podczas części teoretycznej przewiduje takie tematy jak prawo lotnicze, procedury kontroli ruchu lotniczego, planowanie i monitorowanie lotu, radionawigację czy meteorologię. Licencja pilota liniowego to ogromne wyzwanie – również finansowe. Ile kosztuje licencja pilota mogącego prowadzić maszyny w liniach lotniczych? To zależy od wybranych modułów szkoleń, ale minimalny koszt to od 150 tysięcy do 180 tysięcy złotych. Latanie i bogactwo – ile zarabia pilot? Skoro licencja pilota wiąże się z aż tak dużym wydatkiem, wydaje się, że zarobki powinny rekompensować tak duży nakład środków własnych wymagany do rozpoczęcia pracy. Jak zwykle w przypadku wolnego rynku, to ile zarabia pilot samolotu, jest uzależnione od wielu czynników – między innymi kraju, w którym jest zatrudniany oraz przez którą linię lotniczą. Wpływ na zarobki pilota ma także jego doświadczenie i renoma, a także kwalifikacje. Dodatkowym czynnikiem uzasadniającym zarobki pilotów jest wielkość operowanego przez niego samolotu. Bezpośrednio po otrzymaniu licencji pilota liniowego, młody pilot jako pierwszy oficer w Polsce może liczyć na 3500 zł miesięcznie brutto. Jego pensja oczywiście z czasem wzrasta, wraz z coraz większymi maszynami, na pokładzie których lata. Będąc pierwszym oficerem na pokładzie Boeinga lub Embreaera, zarobki pilota sięgają 11 tysięcy złotych brutto. Ile zarabia pilot, będąc kapitanem? Na podobnych maszynach, co wymienione wcześniej, jest to około 17 tysięcy złotych brutto. Linie lotnicze LOT nie porażają zarobkami w stosunku do zagranicznych operatorów. Bardziej znane na skalę światową linie lotnicze wiążą się ze znacznym wzrostem zarobków pilotów. Jedna z największych linii świata – Emirates – zapewnia kapitanom pensję w wysokości 60 tysięcy złotych brutto miesięcznie. Ile zarabia pilot w Rynairze, który jest postrzegany jako tania linia lotnicza? Około 70 tysięcy złotych brutto miesięcznie – może i loty są tanie, natomiast zarobki wysokie. Jak widać, ciężka nauka i początkowo poniesione nakłady pieniężne mogą się opłacić. Oczywiście to, ile zarabia pilot w dużej mierze zależy od kraju zatrudnienia i linii lotniczej, ale nic nie stoi na przeszkodzie, by piąć się w górę i zmienić pracodawcę. Warto marzyć o podniebnych podróżach. Zobacz także: Innowacje na lotnisku Ławica w Poznaniu Innowacje na lotnisku Okęcie w Warszawie Pilotaż samolotu pasażerskiego wymaga posiadania licencji liniowej (ATPL). Państwowe uczelnie na których można ją zdobyć to Politechnika Rzeszowska i Wyższa Oficerska Szkoła Wojsk Powietrznych. Szkoła w Dęblinie jednak zobowiązuje do związania kariery ściśle z wojskiem. Mechanika i budowa maszyn w specjalności lotnictwo na Politechnice Rzeszowskiej natomiast należy do jednego z najbardziej obleganych i trudnych kierunków. Osoby chcące tam studiować powinny zdawać na maturze w poziomie roszerzonym matematykę, fizykę i język obcy, przy czym preferowany w tym zawodzie jest angielski. Istotnym dodatkowym atutem jest posiadanie licencji pilota turystycznego (PPL) lub licencji wyższego stopnia. Licencję PPL można zdobyć w licznych aeroklubach na terenie całego kraju. Wymogi dotyczące jej uzyskania nie są tak restrykcyjne jak w przypadku licencji liniowej. Minusem jest natomiast koszt kursu i egzaminu - ok. 20 tys. złotych. Wymagania dla licencji PPL: minimum średnie wykształcenie lub w trakcie nauki zaświadczenie o niekaralności brak przeciwwskazań psychofizycznych pozwolenie opiekuna w przypadku osoby niepełnoletniej Kurs składa się z części teoretycznej i praktycznej (50h) i jest zakończony egzaminem. Z licencją PPL i bardzo dobrymi wynikami w nauce można starać się o przyjęcie na Politechnikę Rzeszowską. To jedyne miejsce w Polsce gdzie za darmo można robić kurs cywilnego pilota zawodowego. Alternatywą są prywatne szkoły i aerokluby, które mają uprawnienia do przeprowadzania kursów kończących się przyznaniem licencji liniowej. Ostateczny koszt takiego przedsięwzięcia, uprawniający do latania na maszynach bez względu na ilość silników i ciężar to jednak ok 200 Minimalny czas w jakim można wyrobić licencję liniową to 3 lata. Wymagania dla licencji ATPL: minimum średnie wykształcenie pełnoletniość brak przeciwwskazań psychofizycznych posiadanie licencji zawodowej CPL(A) lub licencji turystycznej PPL Ten kurs również składa się z części teoretycznej i praktycznej(ok 300h) i jest zakończony egzaminem. Bardzo istotnym czynnikiem decydującym o zdolności człowieka do pracy w zawodzie pilota jest zdrowie. Im wyższa licencja, tym bardziej zaostrzone są kryteria w czasie lekarskiego badania. Dyskwalifikują nie tylko poważne choroby ale również wady wzroku czy słuchu, brak koordynacji i słaby refleks. Ze względu na charakter pracy pilot musi posiadać pewne wrodzone i nabyte predyspozycje. Przede wszystkim odpowiedzialność, skrupulatność, spostrzegawczość, podzielność uwagi i umiejętność koncentracji na wiele godzin. Nieodzowna jest odporność na stres i umiejętność zachowania zimnej krwi w sytuacjach kryzysowych. Zobacz również:Pilot samolotu - opis i zarobki Lista niestety jest długa, czasochłonna i kosztowna, ale jeśli ktoś ma tak poważne marzenia, musi je realizować. Będzie trzeba przejść przez kilka poziomów szkoleń, na które składają się zarówno części teoretyczne, jak i praktyczne. W zależności od poziomu, który chcemy osiągnąć nasza droga może być dłuższa lub krótsza – czy zależy nam tylko na lataniu rekreacyjnym czy zawodowym. Jak zostać pilotem? Licencja pilota turystycznego1 Jak zostać pilotem? Licencja pilota Etap I: samodzielne Etap II: loty Etap III: loty z Etap IV: loty samolotami wielosilnikowymi2 Jak zostać zawodowym pilotem? Minimum, jakie należy spełnić, to mieć ukończone 16 lat, przynajmniej 2 klasy gimnazjum oraz pozytywne oświadczenie lekarskie. Z takim minimum możemy się starać o licencję pilota turystycznego. Etap I: samodzielne loty Pierwszym szczeblem jest zdobycie licencji pilota PPL(A) – Private Pilot Licence (Aeroplane). Wiąże się to ze zdobyciem wiedzy teoretycznej, z zakresu prawa lotniczego, ogólnej wiedzy o budowie samolotu, meteorologii, nawigacji, zasad lotu, łączności. Po odbyciu tego etapu przystępuje się do wewnętrznego egzaminu w szkole. Pomyślne zaliczenie skutkuje rozpoczęciem panelu praktycznego, na który składa się przynajmniej 45 godzin lotów z instruktorem. Pierwszy poziom należy zdać przed egzaminatorem państwowym. W międzyczasie należy postarać się również o świadectwo radiooperatora. Zdobyta licencja pozwala na samodzielne loty w dobrych warunkach z bardzo dobrą widocznością (Visual Flight Rules) na terenie Polski oraz nieraz poza jej granicami. Można korzystać z małych, sportowych lotnisk oraz tych większych, komunikacyjnych. Latać można w celach turystycznych, zabierając całą rodzinę, nie można tylko latać w celach zarobkowych. Etap II: loty nocne Zdobycie takiej licencji nie pochłonie wcale tak dużo czasu. Oczywiście jeżeli powyższa licencja satysfakcjonuje potencjalnego pilota i jeżeli w najbliższym czasie nie będzie chciał się dalej doszkalać. Gdy jednak pragniemy latać nie tylko przy doskonałej pogodzie, możemy zrobić licencję pilota lotów nocnych z widocznością VFR NOC. Tutaj przy locie mamy posiłkować się widocznością ziemi lub świateł w terenie. Szkolenie trwa 5-10 godzin. Etap III: loty z przyrządami Następnym etapem jest zdobycie licencji IR(A) – Instrument Rating (Aeroplane), czyli uprawnienia do lotów z przyrządami. Dzięki niej nie musimy czekać na doskonałe warunki do lotu, możemy polecieć również w ograniczonych warunkach metrologicznych. Tutaj również mamy teorie oraz praktykę. Zakres tematyczny jest podobny co na poprzednim etapie, tylko z bardziej rozbudowaną wiedzą, czyli: prawo lotnicze, meteorologia, łączność, radionawigacja, wyposażenie samolotu z elektroniką oraz aspekt psychologiczny – człowiek ze swoimi ograniczeniami. Po zaliczeniu teorii można przystąpić do części praktycznej, na którą przypada 50 godzin lotów szkoleniowych. Aż 35 z nich to loty na symulatorze, pozostałych 15 godzin należy wykorzystać na loty jednosilnikowym samolotem posiadającym zestaw przyrządów do lotów IFR. Przy szkoleniu doskonali się techniki odczytu i interpretacji wskazań przyrządów oraz wykorzystanie urządzeń awionetki w nawigacji według stacji naziemnych i systemu GPS. Etap IV: loty samolotami wielosilnikowymi Następne uprawnienie do zdobycia to licencja MEP(L) – Multi-Engine Piston (Land), czyli loty samolotami wielosilnikowymi. Szkolenie teoretyczne zajmuje ok. 7 godzin, a minimum 6 godzin spędzamy w powietrzu. Ten etap musi być zakończony egzaminem państwowym. Jak zostać zawodowym pilotem? Przechodzimy na wyższy poziom wtajemniczenia lotniczego czyli na zawodowstwo – Commercial Pilot Licence (Aeroplane). Przy tym etapie wcześniejsze, czyli MEP(L) oraz IR nie są wymagane, zaległości z nich i tak w tym etapie będą nadrobione. Teorii jest znacznie więcej – 350 godzin. Nauka jest realizowana w systemie e-learningowym oraz przez naukę własną. Tematyka cały czas przewija się ta sama, zakres wiadomości jednak jest poszerzany. Praktyka z posiadanymi wszystkimi dotychczas rozpisanymi uprawnieniami składa się z co najmniej 10 godzin lotu samolotami jednosilnikowymi oraz 5 samolotami wielosilnikowymi. Ostatnim etapem jest zdobycie licencji pilota samolotu liniowego ATPL(A) – Airline Transport Pilot Licence (Aeroplane). Jeżeli komuś bardzo zależy na licencji pilota zawodowego i już na początku swojej przygody z lotnictwem nastawia się właśnie na ten cel, to otrzymując licencję PPL(A), może już uczestniczyć w przygotowaniu teoretycznym na pilota liniowego, czyli ATPL(A) = CPL(A) + IR(A). Szkolenie teoretyczne kończy się egzaminem wewnętrznym uprawniającym do praktyki w zakresie CPL(A) oraz IR(A). Komplet powyższych licencji oraz zdany pozytywnie egzamin z 14 przedmiotów teoretycznych uprawnia do tzw. licencji liniowej zamrożonej ATPL(A) FROZEN. Dzięki niemu można pracować jako pierwszy oficer w załodze wieloosobowej. Aby uzyskać pełną licencję ATPL(A), należy wylatać co najmniej 1500 godzin – przy czym minimum 300 z uprawnieniami IR(A) oraz 200 w załodze wieloosobowej. Pytających mnie Klientów – ile czasu osoba obdarowana prezentem na lot samolotem, będzie mogła samodzielnie pilotować maszynę, powinnam odsyłać do tego tekstu. Sztuka latania wymaga dłuższego szkolenia. Niestety nie można po prostu wsiąść do samolotu i polecieć.

jak zostać pilotem linii lotniczych